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SUZUKI VITARA G16B (1997) DIAGNOSIS CODES and how to DO IT without OBD

Per fare il check diagnostico della Suzuki Vitara G16B del 1997, devi usare la procedura di “codice lampeggio” tramite la presa di diagnosi a 4 o 6 pin nel vano motore (vicino alla batteria) o nel portafusibili sotto il volante: ponticella due pin specifici (di solito il pin K-line e una massa) per entrare in modalità diagnostica e far lampeggiare la spia motore, che ti darà codici errori da decifrare, resettando poi scollegando la batteria.

Questo schema è riportato nel manuele del Suzuki Vitara originale ma **NON FUNZIONA**, l’auto non si Accende. Nella figura seguente, vi metto la foto

**MODO CORRETTO:** tenete come riferimento per la direzione il gangetto di plastica (cavo centrale)

Su questa macchina la diagnosi si può fare tramite codice lampeggio, consultando alcune banche dati, mostrano la procedura da fare tramite la presa a 6 poli vicino la batteria lato DX, la procedura è semplice basta ponticellare due pin della presa, uno fa capo alla linea k della centralina l’alto va a massa, il problema è che sulla vettura arrivatra in officina la presa era a 4 poli e per capire che mancava il pin di massa c’è voluto.
Se vi capita un caso analogo individuate semplicemente il filo di colore Blu/Giallo posto nella presa bianca a 4 pin e ponticellatelo a massa inserite il quadro ed estrapolate il codice che genera la spia d’iniezione ( Vedrete ne vido allegato che non funziona)

con il 4 PIN NON funziona diagnostica e non parte l’auto

Procedura Generale (Codice Lampeggio):

Localizza la presa: Cerca nel vano motore vicino alla batteria un connettore a 4 o 6 pin (a volte manca il pin di massa). In alternativa, cerca nel vano fusibili sotto il volante un alloggio libero per un fusibile.
Entra in modalità diagnostica:
- Via Presa Diagnostica: Ponticella il pin che va alla linea K della centralina (spesso il pin 1 o 4) con il pin di massa (un altro pin vicino).
- Accendi il quadro: Gira la chiave in posizione “ON” (senza avviare il motore).
Osserva la spia: La spia della centralina (MIL) inizierà a lampeggiare, mostrando dei codici errori. Un codice è una sequenza di lampeggi lunghi e brevi (es. un lampeggio lungo seguito da 3 brevi = codice 13).
Decifra i codici: Cerca su forum o manuali specifici per Suzuki Vitara 1.6 (G16B) i codici errore corrispondenti.
Resetta: Per resettare la centralina dopo la riparazione, scollega la batteria per circa 20 secondi.

Codice – Guasto
1 – 2 Nessun guasto
1 – 3 Sensore ossigeno
1 – 4 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
1 – 5 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 – 1 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio alto
2 – 2 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio basso
2 – 3 Sensore temperatura aria voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
2 – 5 Sensore temperatura aria voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 – 4 Sensore velocità
3 – 1 Sensore pressione collettore voltaggio alto (alta pressione)
3 – 2 Sensore pressione collettore voltaggio basso (bassa pressione)
4 – 1 Sistema accensione in autoprotezione per malfunzionamento
4 – 2 Sensore posizione albero motore
4 – 4 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) aperta
4 – 5 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) chiusa
Luce fissa (in modalità diagnostica) centralina di controllo guasta.

Una volta individuato e risolto il problema, potrete resettare la centralina, semplicemente scollegando la batteria per 20 secondi.

Codice Debimetro originale Suzuki Vitara G16b 1.6 16v 71 kw (spagnola)

Per la Suzuki Vitara 1.6 16V con motore G16B del 1997 (serie ET, TA), il codice del debimetro (MAF) corretto è generalmente il seguente:
Codice OE Suzuki: 13800-58B00

Codice Mitsubishi (produttore originale): E5T53071

SUZUKI VITARA G16B (1997) DIAGNOSIS CODES and how to DO IT without OBD

Codice diagnostico	Elemento diagnostico	Possibile guasto
12	Normale	Nessun guasto o guasto nel circuito non monitorato
13	Sensore O2	La centralina elettronica guiderà una miscela ricca o magra. Se la lettura di O2 non cambia o è lenta a cambiare, viene segnalato un guasto.
13	Sensore barometrico	Lettura del sensore barometrico alta o bassa (diesel)
14	Sensore di temperatura dell’acqua	Segnale WTS alto Sensore a circuito aperto o messa a terra difettosa
14	Sensore di movimento dell’ago	Sensore di movimento dell’ago alto o basso (Diesdel)
15	Sensore di temperatura dell’acqua	Segnale WTS basso Cortocircuito nel sensore o cablaggio in cortocircuito a terra
21	Sensore di posizione dell’acceleratore	Segnale TPS TPS elevato Segnale di circuito aperto o difettoso o collegamento a terra
22	Sensore di posizione dell’acceleratore	Segnale TPS basso TPS difettoso, segnale di cortocircuito o collegamento di alimentazione a circuito aperto
23	Sensore di temperatura dell’aria	Segnale ATS alto Circuito ATS aperto o messa a terra difettosa
24	Sensore di velocità del veicolo	VSS difettoso, cavo del tachimetro rotto
25	Sensore di temperatura dell’aria	Segnale ATS basso Cortocircuito ATS, cortocircuito del filo del segnale o collegamento di alimentazione a circuito aperto
26	Sensore O2 (riva destra)	Solo motori V6 Se la lettura di O2 non cambia o è lenta a cambiare, viene segnalato un guasto
27	Segnale di resistenza di compensazione (solo diesel?)	Circuito aperto o in cortocircuito
28	Segnale relè candeletta (solo diesel)	Circuito aperto o in cortocircuito
31	Sensore di pressione del collettore	Segnale MPS basso MPS difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
31	Segnale del sensore di spinta (Turbo)	Segnale sensore boost basso Sensore boost difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
32	Sensore di pressione del collettore	Segnale MPS basso MPS difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
32	Segnale del sensore di spinta (Turbo)	Segnale sensore boost alto Sensore boost difettoso, collegamento a massa a circuito aperto
33	Sensore di flusso d’aria volumetrico	Sensore del flusso d’aria troppo alto o troppo basso Sensore del flusso d’aria difettoso o cablaggio difettoso
33	Sensore di flusso d’aria di massa	Segnale MAF alto MAF difettoso o cattiva connessione di terra
34	Sensore di flusso d’aria di massa	Segnale MAF basso MAF difettoso o cattiva connessione di alimentazione o segnale
35	Sensore NE (solo diesel)
37	ABS	Malfunzionamento dell’ABS: non si attiva la spia MIL!
41	Segnale di sicurezza di accensione	Cattiva connessione al soppressore di rumore, cattivo soppressore di rumore
41	Segnale della valvola di controllo del timer (solo diesel)
42	Sensore dell’angolo di manovella	Il segnale CAS non è presente durante l’avviamento, viene visualizzato solo durante l’avviamento! CAS difettoso o cattiva connessione
43	Malfunzionamento del circuito del sensore di detonazione	Sensore di battito difettoso o cattiva connessione
43	Segnale di avviamento (solo diesel?)	Segnale di avviamento acceso durante il funzionamento del motore Segnale di avviamento spento durante l’avviamento
44	Interruttore di inattività	Interruttore del minimo aperto Interruttore del minimo difettoso, TPS mal regolato, segnale di circuito aperto o collegamento a terra
45	Interruttore di inattività	Interruttore del minimo chiuso Interruttore del minimo difettoso, TPS mal regolato o segnale in cortocircuito a massa
46	Valvola IAC
47	Sensore CMP	sensore di posizione dell’albero a camme
51	Valvola di ricircolo dei gas di scarico	Modulatore EGR difettoso, condotto di scarico ostruito, VSV difettoso, perdita di vuoto, guasto al catalizzatore
52	Guasto al rifornimento	Iniettore difettoso, iniettore sporco, pressione del carburante eccessiva
52	Segnale della valvola di sversamento (diesel)	Valvola di scarico bloccata, cablaggio aperto o in cortocircuito
53	Errore del circuito di terra	Centralina elettronica della California in un veicolo non californiano. Centralina elettronica non californiana in un veicolo californiano
54	Interruttore 5a marcia
61	Elettrovalvola di cambio marcia A (#1) (A/T)
62	Elettrovalvola di cambio marcia A (#1) (A/T)
63	Elettrovalvola di cambio B (#2) (A/T)
64	Elettrovalvola di cambio B (#2) (A/T)
65	Elettrovalvola TCC elettrica (A/T)
66	Elettrovalvola TCC elettrica (A/T)
71	Interruttore di prova	Terminale dell’interruttore di prova collegato a terra (solo Samurai?) Collegamento del filo ancora nella spina diagnostica o segnale in cortocircuito a terra
71	Errore di memoria (modelli recenti)	Errore di scrittura interno della ECU o errore di checksum
72	Malfunzionamento del circuito dell’interruttore della portata di trasmissione (A/T)
73	Sensore di temperatura del carburante (diesel)	Sensore temperatura carburante, cablaggio aperto o in cortocircuito
75	Malfunzionamento del circuito del sensore di velocità in uscita (A/T)
76	Malfunzionamento del sensore di velocità di ingresso/turbina (A/T)
ON – Non lampeggiante	centralina elettronica	ECU guasta
Immobilizzare
81	Immobilizzare/ECU	Codici immobilizzatore non corrispondenti (lato ECU)
82	centralina elettronica	Guasto interno della ECU
83	Immobilizzare/ECU	Collegamento dati seriale
84	centralina elettronica	Nessun codice immobilizzatore registrato nella centralina

Per fare il check diagnostico della Suzuki Vitara G16B del 1997, devi usare la procedura di “codice lampeggio” tramite la presa di diagnosi a 4 o 6 pin nel vano motore (vicino alla batteria) o nel portafusibili sotto il volante: ponticella due pin specifici (di solito il pin K-line e una massa) per entrare in modalità diagnostica e far lampeggiare la spia motore, che ti darà codici errori da decifrare, resettando poi scollegando la batteria.

Come leggere i codici

La spia “Check Engine” inizierà a lampeggiare per comunicare i codici errore:

Lampeggi lunghi: Decine (es. 1 lampeggio lungo = 10).
Lampeggi brevi: Unità (es. 2 lampeggi brevi = 2).
Esempio: Un lampeggio lungo seguito da due brevi indica il Codice 12 (nessun errore memorizzato o sistema OK).

Codici comuni e reset

Codice 12: Funzionamento normale (nessun guasto rilevato).
Codice 24: Sensore velocità veicolo.
Reset: Per cancellare gli errori dopo la riparazione, scollega il polo negativo della batteria per almeno 20-30 secondi.

Se la spia rimane accesa fissa durante la procedura di diagnosi, potrebbe indicare un guasto interno alla centralina stessa

Vi lascio per comodità anche le foto del sistema dei FUSIBILI interni ed ESTERNI del Suzuki Vittara G16B 1997 e codice del debimetro originale Suzuki Vitara G16b 1.6 16v 71 kw