Il 22-23 Ottobre a Sezzadio (Alessandria) si svolgerà selezione piloti per 4 Categorie : Dilettanti,Professionisti,Amatoriale Femminile e Veterani . Il tutto si svolgerà all’interno del Macro Evento : 700% Made in Italy Village ..una festa per le eccellenze mondiali del Tenere 700 e rigorosamente tutte italiane!! Sono sati ammessi 60 Piloti alla selezione.
700% Made in ITALY – YAMAHA TéNéRé Talent Pilot
Partner Racing dell’evento del 700% Made in Italy a Sezzadio il 22-23 Ottobre al Talent piloti 2022 sarà Twinsbike Racing Team Il Team Twinsbike Racing nasce come reparto corse della Concessionaria Yamaha Milanese
PLAYLIST VIDEO COMPLETI * 700% Made in Italy – TENERE’ 700 Talent Piloti
Eravamo presenti alle verifiche tecniche dell’Africa Eco Race 2022 solvoltesi a Mentone, (Stade Rondelli, Menton, Fr) a vedere assieme al Team MANAGER Yamaha Motor Europe MANUEL LUCCHESE, i piloti ALESSANDRO BOTTURI e POL TARRES. Ecco il reportage fotografico e video
Alessandro Botturi – Pol Tarrés – Manuel Lucchese
YAMAHA – Alessandro Botturi (2 vittorie AER) esordisce con Ténéré 700 di Yamaha Europe – Pol Tarres compagno di squadata sempre con Ténéré 700
Alle verifiche di Mentone di venerdì 14 e sabato 15 Ottobre 2022 (Stade Rondelli, Menton, Fr) ci saranno tantissimi italiani di rilievo: – Team OROBICA RAID MOTO: Fabio Vettore e Bruno Arcuri – CAMION: Giulio Verzeletti e Giuseppe Fortuna (Unimog, Mercedes)
Giuseppe Pozzo, Paolo Bellini, Francesco Tognato, Giulio Ciabatti, Massimiliano Guerrini, Lucio Belluschi, Alessandro Madonna, Wolfang Piccardo, Salvatore Di Benedetto, Francesco Puocci
– Team Solarys : MOTO Husqvarna 450 Maurizio Gerini (5 Dakar all’attivo) – Team RS Moto: MOTO Honda 450RX Rally Francesca Gasperi (unica donna in moto) e Stefano Chiussi
YAMAHA – Alessandro Botturi (2 vittorie AER) esordisce con Ténéré 700 di Yamaha Europe – Pol Tarres compagno di squadata sempre con Ténéré 700
Foto repertorio
con Manuel Lucchese come Team Manager
– Team “MOTO.IT” Andrea Perfetti, Yamaha Ténéré 700 World Raid Piero Batini e Franco Acerbis
– Team olandese: QFF Andrea Tronconi e Alberto Bertoldi con Can Am
– Team Banca Mediolanum Race Team Nicola Dutto con KTM non parteciperà a causa di un problema fisico (a presto!)
– al primo start: Giuseppe Pozzo, Salvatore (Sasà) Di Benedetto, Alessandro Madonna, Paolo Bellini, Francesco Tognato, Giulio Ciabatti, Massimiliano Guerrini, Lucio Belluschi, Wolfang Piccardo, Salvatore Di Benedetto, Francesco Puocci
ICXK K2 è equipaggiato con un motore 2.0 turbodiesel da 162 CV e cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti, 2 BLOCCHI e PONTE RIGIDO al POSTERIORE
ICKX K2 è il primo dell’inedita serie di modelli presentata da DR Automobili al Milano Monza Motor Show 2022. E’ un fuoristrada 4×4 cinese assemblato in Italia ( e si vede) con un nuovo marchio (ICKS) e finiture migliorate
Il nuovo marchio importerà altri veicoli offroad ed il prezzo di questo fuoristrada 4×4 anche se non ufficiale e svelato dovrebbe superare i 50.000 €uro
L’estetica di ICKX K2 è ispirata nel design allaJeep Wrangler, anche se in Italia hanno provato a renderla più personale e differenziarla un pochino; CKX ha per esempio rimosso le sette feritoie frontali (almeno quello!! ndr) presenti nel modello cinese, sostituendolo con una trama brunita a X
Di lato e al posteriore si notano maggiormente i riferimenti ad altri modelli, sia per le giunture a vista, sia per il disegno dei fari e la ruota di scorta appesa sul bagagliaio. Ad ogni modo, sembra che in DR abbiano lavorato per creare un alto livello di qualità, anche per quanto riguarda gli interni.
La dotazione tecnica prevede una trazione integrale con marce ridotte, e due differenziali a bloccaggio elettronico Le sospensioni sono a doppio triangolo sovrapposto con molle elicoidali e posteriori a ponte rigido con bracci longitudinali e molle elicoidali, che permettono al K2 di superare pendenze fino al 60% con angolo di attacco di 37°, angolo di uscita di 31° ed angolo di dosso di 23° L’altezza da terra è di 220 mm.
Decine di auto hanno preso possesso del centro di Milano – da piazza Duomo al Castello Sforzesco – per il MiMo: Milano Monza Motor Show 2022, seconda edizione del salone dei motori a cielo aperto che consente al pubblico di ammirare gratuitamente una vasta gamma di modelli esposti nel centro di Milano, con accesso libero e orario prolungato fino alle 23.00 per proseguire all’Autodromo di Monza
Rudimenti fondamentali per i collegamenti tra pannello solare, regolatore di carica e batteria
Sequenza collegamenti:
1 – Connettere i cavi + e – dalla BATTERIA al REGOLATORE di CARICA 2 – Connettere i cavi + e – dal PANNELLO FOTOVOLTAICO al REGOLATORE di CARICA 3 – Connettere i cavi + e – DEL CARICO (es: luci o carica batteria cellulare) al REGOLATORE di CARICA
in questo modo non rischieremo di arrecare danni a nessun componente elettrico
Recolatore di Carica 10A
Ho comprato questo KIT della DOKIO da 100 W composto da pannello solare semiflessibile monocristallino, regolatore di carica da 10A e cavi di collegamento da pannello con attacchi MC4 standard e cavi per la batteria con morsetti e predisposizione per collegamento al regolatore di carica. Il progetto nasce per sistemare il fotovoltaico sul tetto del fuoristrada 4×4 per alimentare la batteria servizi in qualche piccola avventurta overland e ricaricare la batteria servizi cho ho già installato durante i servizi fotografici e video durante le manifestazioni in modo tale da poter ricaricare l’attrezzatura mentre l’auto è ferma.
Il Decreto 28 ottobre 2021, pubblicato in Gazzetta ufficiale n. 286 del 1 dicembre 2021 è legge dal 16 Dicembre 2021 dato che è un Decreto Ministeriale e quindi un atto giuridico emanato da un Ministro nell’ambito delle materie di compenza del suo dicastero; consegue che TUTTI i mezzi RICREATIVI (bici, MTB, moto, quad, 4×4, fuoristrada, suv etc -benzina, diesel, gas, hybrid,elettrici..) sono ESCLUSI DALLA CIRCOLAZIONE
Cambiamenti legge 34 del 2018: questo Decreto abroga ART 1 e 2 del Codice Civile della Strada eliminando la tipologia di SENTIERO dalla classificazione delle strade (Vedi tabella pubblicata nell’articolo precedente: gmt-racing.com/4×4-vietato-in-italia/ )
Le Regioni hanno facoltà di deliberare sulla classificazione delle strade in base all’ART V della Costituzione (disciplinano le modalità di utilizzo e della viabilità)
Come avevo già sottolineato ieri 15 12 2021, le Regioni NON possono DIMINUIRE il livello di tutela ambientale e quindi portare deroghe alle linee guida del Decreto Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia, Friuli, Toscana sono già favorevoli alla CONTRARIETA’ del FUORISTRADA ma NON potevano proibirlo grazie alla Legge Nazionale che classificava fino a ieri i sentieri etc come strade (CDS Art 3 comma 48)
Viabilità permessa: strade bianche, carraie, comunali e vicinali dove c’è già un regolamento comunale (Esempio strada dell’Assietta)
Viabilità NON permessa: strade agro-silvo pastorale, passi montagna con fondo naturale, strade ad uso forestale, sentieri, sottobosco, mulattirere e tratturi (NO per attività RICREATIVA) (Esempio Sentieri in moto)
Cosa STIAMO facendo con la NOSTRA PROTESTA e le NOSTRE FIRME? (Ancma, Fmi e moltissime associazioni. federazioni, CER Regionali, semplici cittadini che si stanno facendo sentire)
Dato che il Decreto è un atto amministrativo e presenta punti critici (l’evidenza è il comunicato stampa sopra citato), è attaccabile e di conseguenza può essere IMPUGNATO al TAR (Tribunale Amministrativo Regionale) con la valutazione di azioni legali (foro competente TAR Lazio) fino al 31 Gennaio 2022 Al momento NON ci sono SOSPENSIONI CAUTELARI (questo Decreto non era stato anticipato prima della pubblicazione)
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Foto repertorio
GMT Motor Channel 