Giornata ASI al Gallodromo: Successo e Sicurezza

Pubblicato da GMT Motor Channel in 13 aprile 2026
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12 APRILE EVENTO ASI ITALIA

Domenica 12 aprile 2026, il Gallodromo di Rondissone (TO) è tornato a essere l’ombelico del mondo per gli amanti del fango e della trazione integrale. L’evento, organizzato dal team FDG 4×4 Off Road Team A.S.D. in collaborazione con il settore fuoristrada ASI, ha richiamato numerosi tesserati pronti a mettere alla prova i propri mezzi su percorsi tecnici e varianti spettacolari.

Un “Paradiso Trial” nel cuore del Piemonte

Il Gallodromo non è una semplice pista, ma una struttura trial permanente progettata per offrire diversi livelli di difficoltà. Situato in Strada Provinciale 90 a Rondissone, questo spazio è diventato il punto di riferimento per il club FDG, nato nel 2019 con una forte vocazione per il turismo e la condivisione della passione fuoristradistica.

I protagonisti della domenica

La giornata ASI ha visto sfilare mezzi di ogni tipo, confermando lo spirito inclusivo dell’associazione:

  • Protagonisti in pista: Dalle agili Suzuki (come il celebre “Suzukino” dei Campora) alle iconiche Jeep e i prototipi più estremi preparati appositamente per i passaggi tecnici del Gallodromo.
  • Percorsi: Lo staff ha predisposto varianti adatte a tutti, permettendo sia ai mezzi di serie che ai “proto” più prepotenti di divertirsi in sicurezza.
  • Atmosfera: Oltre all’adrenalina tra i dossi e le buche, la giornata è stata caratterizzata dalla consueta ospitalità del team FDG, dove il rombo dei motori si è unito alla convivialità tipica dei raduni ASI.

L’evento era strettamente riservato ai tesserati ASI, ente che attraverso il suo settore Fuoristrada promuove attività che spaziano dai viaggi avventura alla formazione professionale di guida. La gestione della pista da parte del team FDG ha garantito un flusso continuo di veicoli, assicurando divertimento per i piloti e spettacolo per i presenti.

Per chi volesse rivivere le emozioni o partecipare ai prossimi appuntamenti, è possibile consultare i canali ufficiali del club su Facebook – FDG 4×4 o monitorare il calendario nazionale del Settore Fuoristrada ASI.

Puoi trovare i video e le foto dell’evento organizzato dal team FDG 4×4 presso il Gallodromo (svoltosi il 12 aprile 2026) sui canali social ufficiali del club e dei partner tecnici che hanno seguito la giornata.

Video e Playlist

  • YouTube: Sul canale Motor Channel – OFF ROAD 4×4 è disponibile una playlist dedicata all’evento del 12 aprile. Troverai video spettacolari del “Suzukino” e dei prototipi dei Campora, oltre alle performance delle Jeep di Luca e altri soci ASI.

Foto e Gallery

  • Facebook: La pagina ufficiale FDG 4×4 e il profilo di Motor Channel + Off Road 4×4 hanno pubblicato album fotografici completi con le anteprime della giornata.
  • Acquisto Foto: Per chi desidera scatti professionali in alta risoluzione (6000×4000 pixel), le foto sono in vendita e personalizzabili contattando il servizio Motor Channel via WhatsApp.
  • Instagram: Segui l’hashtag #gallodromo o visita il profilo @fdg4x4offroad per vedere i post e le storie in evidenza dedicate all’evento ASI. 

Se eri presente con il tuo mezzo, ti consiglio di controllare i tag sulla pagina Facebook del club, dove spesso
vengono condivisi i contributi dei singoli partecipanti.

Gabriele Mattia Tedesco / MotorChannel OffRoad 4×4

@fdg4x4offroad #fdg4x4offroad
📍🇮🇹Piemonte-Torino
📍GALLODROMO TORRAZZA PIEMONTE
Direttivo
@dagnese.alessandro @lucalg @clabaracus56 @dandef130

www.facebook.com/1525118574417059/posts/2757913664470871

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Maggiora DRIFT si accende con il rombo di The Street Family

Pubblicato da GMT Motor Channel in 25 marzo 2026
Pubblicato in: Digital Photography, Drift, Intrattenimento, Motorsport, Racing, Reportage, Video. Tag: , , , , , , , , , , , , , , , . Lascia un commento

Domenica 22 Marzo 2026: il tempio dell’offroad si trasforma nel paradiso del Tuning

MAGGIORA (NO) – Quando si parla di Maggiora Offroad Arena, il pensiero corre subito ai polverosi tracciati di Autocross o alle acrobazie del Rallycross. Eppure, ieri domenica 22 marzo 2026, il “Pragiarolo” ha mostrato un volto diverso, fatto di vernici cangianti, impianti audio da concerto e assetti rasoterra

SCARICA le FOTO del RADUNO in HD degli THE STREET FAMILY

Il raduno organizzato da The Street Family ha ufficialmente aperto la stagione dei grandi eventi statici del circuito novarese, attirando centinaia di appassionati di personalizzazione automobilistica da tutto il Nord Italia e dalla vicina Svizzera.

Un’esposizione tra stile e innovazione

Dalle prime ore del mattino, i cancelli della Arena si sono aperti per accogliere una carovana eterogenea di vetture. Non solo le classiche “regine” del tuning giapponese e tedesco, ma anche interpretazioni moderne su base elettrica, a dimostrazione che la passione per la personalizzazione non ha confini di alimentazione.

Estetica: Carrozzerie con wrapping estremi e kit aerodinamici artigianali.

Audio: Zone dedicate alle competizioni di pressione sonora (SPL), dove i decibel hanno fatto vibrare l’aria della vallata.

Stance: Auto con sospensioni pneumatiche capaci di toccare terra, vere opere d’arte statica.

Non solo motori: il senso di “Family”

Il nome del club organizzatore, The Street Family, non è casuale. L’evento di ieri ha confermato un trend in crescita nel mondo dei motori: la voglia di comunità. Tra un caffè al bar dell’autodromo e una sessione di foto in pista, il raduno è stato soprattutto un momento di aggregazione per club e famiglie, lontano dalle corse frenetiche ma unito dalla stessa identica adrenalina.

Il Calendario 2026 di Maggiora

L’evento di The Street Family è stato solo l’antipasto di una stagione che si preannuncia caldissima per la Maggiora Offroad Arena. Dopo il successo di ieri, il testimone passerà a breve ai motori da gara:

  1. Aprile: Open Day e test pre-stagionali.
  2. Maggio: Appuntamenti con il Campionato Italiano RX.
  3. Settembre: L’attesissimo FIA European Autocross Championship

“Vedere il paddock così pieno di giovani e di passione è il miglior modo per iniziare l’anno,” ha commentato uno dei responsabili dello Sport Club Maggiora a margine delle premiazioni finali.

L’appuntamento con il tuning di The Street Family si conferma dunque un punto fermo nel panorama piemontese, capace di unire il fascino di una location storica come Maggiora alla cultura urbana dell’auto personalizzata.

Gabriele Mattia Tedesco

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Automotoretrò 2026: Parma si conferma Capitale del Motociclismo d’Epoca e delle Icone a Quattro Ruote

Pubblicato da GMT Motor Channel in 8 marzo 2026
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Si è appena conclusa la 43ª edizione di Automotoretrò, il salone che ha ormai trovato la sua “seconda giovinezza” tra i padiglioni di Parma dopo lo storico trasferimento da Torino. Quest’anno la kermesse non è stata solo un’esposizione di lamiera e motori, ma un vero viaggio emozionale che ha saputo mescolare il fascino del passato con la cultura dell’auto moderna

I Protagonisti dell’Edizione 2026

L’edizione di quest’anno ha puntato i riflettori su anniversari pesanti e leggende del motorsport:

91 Anni di Jaguar: Il “Giaguaro” è stato il re incontrastato del weekend. La Scuderia Jaguar Storiche ha celebrato il 91° anniversario del marchio con una carrellata di modelli iconici che hanno tracciato l’evoluzione dello stile britannico, dalle linee sinuose della E-Type fino alle prestazioni della XK120.

Mal d’Africa e il Mito della Parigi-Dakar: Uno dei settori più ammirati è stato quello dedicato ai “mostri del deserto”. In esposizione le moto e le auto che hanno scritto la storia del rally-raid più famoso del mondo negli anni ’80 e ’90, portando un po’ di polvere sahariana nel cuore dell’Emilia

Le Donne nel Motorismo: Grande successo per il talk “Donne e motori, grazie di esistere”, dove professioniste e pilote si sono raccontate, abbattendo i soliti cliché e sottolineando quanto il contributo femminile sia fondamentale oggi nel restauro e nel collezionismo.

Un Evento “Diffuso” tra Arte e Collezionismo

Il punto di forza di Automotoretrò a Parma continua a essere la sinergia con Mercanteinfiera Primavera. Questo abbinamento permette ai visitatori di passare dall’ammirazione di una testata di un motore degli anni ’60 alla ricerca di un pezzo di design d’autore o di un orologio d’epoca. È un’esperienza di collezionismo a 360 gradi che attira un pubblico eterogeneo: non solo il “purista” del carburatore, ma anche giovani appassionati di vintage lifestyle

“Mal d’Africa al Femminile”: Le Regine della Dakar

L’area tematica “Mal d’Africa” è stata il cuore pulsante della fiera, ma a rubare la scena è stato il talk domenicale che ha messo in luce il lato femminile dell’avventura più dura del mondo.

Moderato dal giornalista Pierluigi Bonora, l’incontro ha visto protagoniste tre donne che hanno fatto della polvere e della navigazione il loro pane quotidiano. Carolina Tedeschi, Elena Giaveri e Rebecca Busi hanno condiviso con il pubblico di Parma non solo i dettagli tecnici delle loro imprese, ma l’anima di chi sfida il deserto.

Le Protagoniste sul Palco:

  • Rebecca Busi: La giovane pilota bolognese, ormai una veterana della Dakar nonostante la giovane età, ha raccontato la resilienza necessaria per affrontare le dune, sottolineando come la preparazione mentale sia cruciale quanto quella meccanica
  • Carolina Tedeschi: Nota al grande pubblico anche per il suo lavoro di divulgazione nel motorsport, ha portato la sua esperienza diretta, unendo la passione tecnica a una capacità narrativa che ha incantato la platea
  • Elena Giaveri: Esperta di rally raid e avventure estreme, ha offerto uno sguardo profondo su cosa significhi organizzare e vivere una competizione che non perdona errori, dove il “mal d’Africa” diventa un richiamo irresistibile

“La Dakar non è solo una gara, è uno stato mentale. Quando sei lì, il deserto ti toglie tutto per restituirti una consapevolezza nuova.” — Questo il messaggio emerso dal confronto, che ha celebrato il coraggio e la professionalità delle donne in un ambiente storicamente maschile

La Voce degli Esperti

Non sono mancate le presenze istituzionali e i grandi nomi. L’ASI (Automotoclub Storico Italiano) ha inoltre approfittato del palcoscenico parmense per premiare i club che si sono distinti per l’attività di tutela e promozione nel corso dell’ultimo anno

Gabriele Mattia Tedesco

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Due Tempi Bei Tempi & Youngtimer Moto Expo 2026

Pubblicato da GMT Motor Channel in 17 febbraio 2026
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L’evento “Due Tempi Bei Tempi & Youngtimer Moto Expo” ha confermato il suo successo nella terza edizione tenutasi presso Piacenza Expo il 14 e 15 febbraio 2026. La manifestazione si è imposta come punto di riferimento nazionale per gli appassionati del “suono” e del “profumo” delle icone motoristiche del passato recente, registrando un’affluenza record di circa 12.000 visitatori 😍

Ospiti e Protagonisti

L’edizione 2026 ha visto come testimonial e ospite d’onore il campione del mondo Marco Melandri, che ha ricoperto il ruolo di Ambassador ufficiale dell’evento, attirando numerosi fan per sessioni di autografi e incontri sul palco. Tra le personalità presenti, è stato segnalato anche il comico e appassionato di motori Paolo Migone

Le Icone delle “Ottavo di Litro” (125cc)

Il cuore pulsante della fiera è stato il settore dedicato alle stradali 125 degli anni ’90, l’epoca d’oro per i sedicenni di allora. Tra le file di moto perfettamente restaurate si potevano ammirare:

  • Aprilia RS 125 Extrema e Chesterfied: Le regine indiscusse per tecnologia e design.
  • Cagiva Mito (serie Lawson e EV): Celebre per la linea che richiamava la Ducati 916.
  • Gilera SP01 e Crono: Esempi di ingegneria italiana d’avanguardia.
  • Honda NSR 125 e Yamaha TZR: Le affidabili e velocissime alternative giapponesi

Il Tempio delle Corse: Moto da Gran Premio

Un’area speciale è stata riservata alle moto che hanno scritto la storia del Motomondiale. I visitatori hanno potuto vedere da vicino:

  • Suzuki RGV 500: La leggendaria moto di Kevin Schwantz.
  • Aprilia RSA 250: L’arma totale con cui i campioni italiani dominavano le classi intermedie.
  • Moto GP 2 Tempi: Prototipi rari che raramente lasciano le collezioni private

FOTO in HD DUE TEMPI BEI TEMPI



Non solo Strada: Fuoristrada e Youngtimer

L’evento ha ampliato i suoi orizzonti includendo:

  • Regolarità e Cross: Una vasta selezione di KTM, Husqvarna e Maico degli anni ’70 e ’80, con i loro motori alettati e le iconiche livree colorate.
  • Area Youngtimer: Dedicata alle “future classiche” a 4 tempi dei primi anni 2000, come le prime Ducati Monster, Honda CBR Fireblade e Yamaha R1, che stanno diventando oggetti di culto tra i collezionisti.

Esperienze Live e Mercato

Non si è trattato di una mostra statica. Durante le due giornate si sono svolti:

  • Accensioni Live: Momenti collettivi in cui sono stati avviati i motori delle moto da competizione, permettendo al pubblico di sentire dal vivo il “canto” dei cilindri 2T
  • Mostra Scambio: Un intero settore dedicato alla ricerca di ricambi originali, manuali d’officina e abbigliamento d’epoca, essenziale per chi sta restaurando un pezzo di storia nel proprio garage.
  • Talk Show: Incontri sul palco principale con meccanici storici e piloti che hanno spiegato i segreti della manutenzione di questi motori così tecnici e affascinanti.

Per consultare il programma completo o vedere la gallery ufficiale, puoi visitare il sito di Piacenza Expo o la pagina della community Due Tempi Bei Tempi

Per concludere la giornata di domenica, direttamente da Zelig: Paolo MIGONE !

Gabriele Mattia Tedesco

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Rallye Monte-Carlo Historique 2026: Lo Spettacolo della Partenza dalla Palazzina di Stupinigi

Pubblicato da GMT Motor Channel in 1 febbraio 2026
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Motori leggendari e fascino reale: Torino si conferma capitale dell’automobilismo storico accogliendo la partenza della 28ª edizione del rally più prestigioso al mondo

Il Rallye Monte-Carlo Historique 2026 ha riacceso i motori, e anche quest’anno Torino ha giocato un ruolo da protagonista assoluta. La maestosa cornice della Palazzina di Caccia di Stupinigi è stata il teatro della partenza di una delle tappe di concentrazione più suggestive dell’intera competizione.

FOTO PARTENZA con AUTOMOBILE
CLUB TORINO in HD

Tra il profumo di benzina e l’eleganza sabauda, centinaia di appassionati hanno sfidato il freddo per ammirare da vicino le vetture che hanno fatto la storia dei rally tra gli anni ’50 e gli anni ’80

Non è solo una gara, è un museo viaggiante. La partenza da Stupinigi rappresenta il perfetto connubio tra la storia architettonica del Piemonte e l’ingegneria meccanica che ha reso celebre questo territorio

Le vetture ammesse alla partenza, rigorosamente modelli che hanno partecipato ai Rally di Monte-Carlo tra il 1911 e il 1983, hanno sfilato nel cortile d’onore della residenza sabauda. Dalle agili Lancia Fulvia alle potenti Porsche 911, passando per le iconiche Alpine A110 e le intramontabili Mini Cooper, il parco auto ha offerto uno spettacolo visivo e sonoro senza eguali

La Tappa di Concentrazione: La Sfida Inizia Qui

La partenza da Torino non è solo una passerella. Gli equipaggi scattati da Stupinigi hanno affrontato la cosiddetta “tappa di concentrazione”. L’obiettivo? Raggiungere Valence in Francia dopo aver percorso centinaia di chilometri su strade aperte al traffico, rispettando tabelle di marcia rigorose

I Numeri dell’Edizione 2026 da Torino

  • Location: Palazzina di Caccia di Stupinigi (Patrimonio UNESCO).
  • Organizzazione: Automobile Club Torino in collaborazione con l’Automobile Club de Monaco (ACM).
  • Protagonisti: Equipaggi provenienti da tutta Europa, con una forte rappresentanza italiana e piemontese.

La manifestazione si è svolta domenica 1° febbraio 2026, confermandosi un grande successo di pubblico e organizzazione

1. La Mattinata: Il “Museo” a Cielo Aperto

Già dalle prime ore del mattino (tra le 09:00 e le 11:00), il piazzale della Palazzina di Caccia di Stupinigi si è riempito.

  • L’atmosfera: Circa 60 equipaggi hanno posizionato le loro vetture nel “Parco Partenza” allestito nel cortile d’onore. È stato il momento più apprezzato dal pubblico, che ha potuto passeggiare tra le auto ferme, scattare foto ai dettagli (strumentazione di bordo, fari supplementari, livree storiche) e parlare con piloti e navigatori.
  • Le verifiche: Anche se le verifiche tecniche principali erano iniziate sabato in Piazza Castello, la domenica mattina è servita per gli ultimi controlli e per l’esposizione ufficiale dell’elenco dei partenti (verso le ore 12:00).

2. La Partenza: Ore 14:30

Il momento clou è scattato puntuale alle 14:30 ! ECCO QUI il VIDEO COMPLETO delle PARTENZE !

  • Il rito: Le vetture sono partite una alla volta, intervallate da un minuto esatto l’una dall’altra, scendendo dalla pedana di partenza tra gli applausi.
  • La staffetta d’onore: Un dettaglio molto scenografico di quest’anno è stato l’accompagnamento dei concorrenti: per il primo tratto del percorso cittadino, le auto storiche sono state scortate da moderne supercar e auto da rally moderne, creando un bellissimo contrasto tra passato e presente.

3. Il Percorso e la sfida del freddo

Una volta lasciata Stupinigi, la “passerella” è finita ed è iniziata la gara vera e propria verso le montagne olimpiche, con due passaggi chiave monitorati dai cronometri (C.H. – Controlli Orari):

FOTO in HD 2a PARTE partenza da STUPINIGI Rallyes
di Monte-Carlo 2026

  • Ore 15:50: Passaggio a Perosa Argentina, dove il pubblico locale ha accolto la carovana lungo la strada.
  • Ore 16:50: Passaggio al Sestriere. Qui gli equipaggi hanno trovato il vero clima del “Monte”, con temperature rigide e neve a bordo strada, iniziando ad assaggiare le difficoltà che troveranno poi in Francia.

4. Obiettivo Valence

Dopo lo scollinamento al Sestriere, le vetture hanno proseguito verso il confine francese (Clavière/Monginevro) per affrontare la lunga notte di guida fino a Valence (nella regione della Drôme), punto di riunione con gli altri equipaggi partiti da Bad Homburg, Reims e Barcellona

In sintesi: è stata una festa di sport molto ordinata, dove la magnificenza architettonica di Stupinigi ha fatto da perfetto contraltare alla rudezza meccanica delle auto da rally

Gabriele Mattia Tedesco

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Motor Bike Expo 2026

Pubblicato da GMT Motor Channel in 23 gennaio 2026
Pubblicato in: 4x4, Digital Photography, Free Style, gopro, Intrattenimento, MBE, Motor Bike Expò, Motorsport, Offroad, Reportage, Video. Tag: , , , , , , , , , , , , , , , , . Lascia un commento

MBE CUP 700%: Lo Spettacolo delle Maxi-Enduro e le Stark Varg elettriche conquistano Verona 2026

La terza edizione della MBE CUP 700% si è confermata come uno dei momenti più adrenalinici del Motor Bike Expo 2026. In un’edizione da record per la fiera veronese, il format dedicato alle “bicilindriche tuttofare” ha dimostrato che il tassello pesante non è solo una moda, ma una disciplina sportiva spettacolare e tecnica

Il Format: Forza e Agilità oltre i 250 kg

Nata per celebrare il mondo delle Maxi-Enduro e delle medie bicilindriche, la gara ha visto 24 piloti sfidarsi in un format a inseguimento a eliminazione diretta. Il tracciato, allestito nelle aree esterne di Veronafiere, è stato progettato per mettere a dura prova sia la potenza dei motori che la tecnica dei piloti, con ostacoli artificiali, pietraie e tronchi che nulla hanno da invidiare ai percorsi di hard enduro, nonostante il peso delle moto superasse spesso i 250 kg

I Protagonisti e la Finale

Il parterre di quest’anno era di altissimo livello, con nomi di spicco del panorama off-road nazionale e internazionale. Tra i favoriti spiccava Ottavio Missoni, che ha portato in gara la sua Kove, confermandosi uno dei volti più iconici di questa categoria

La tensione è arrivata al culmine nella giornata di domenica con la finalissima. Il duello per il titolo ha visto contrapporsi due giganti della specialità: Marco Iob e Battisti

In un testa a testa serratissimo tra i tronchi e le curve strette del circuito veronese, è stato Marco Iob a spuntarla, aggiudicandosi il trofeo della 3ª edizione dopo una prova di forza e precisione chirurgica.

Non solo Gare: Motor Bike Expo è un evento ormai internazionale

Oltre alla competizione pura, l’area 700% coordinata da Dante Corbani è diventata il cuore pulsante per gli amanti del viaggio avventura ma a Verona le domostrazioni hanno contemplato il Team Daboot, Ducati con i test Riders, premiazioni, piloti nazionali ed internazionali protagoniste nelle gare più iconiche e conosciute al mondo

Cesare Zacchetti, dakariano intervistato da Kus Draghi per HAT Adventure
  • Esposizione: Presenti le ultime novità dei principali brand (KTM, Yamaha, BMW, Kove) in configurazione “race-ready”.
  • Show collaterali: Le sessioni di gara sono state intervallate dalle evoluzioni freestyle di Vanni Oddera e degli altri rider nell’Area B, creando un flusso continuo di spettacolo.
  • Interazione: Il pubblico ha potuto toccare con mano le evoluzioni tecniche dei nuovi modelli, come la Morbidelli T502 XR e le nuove proposte SWM, evidenziando come il segmento delle enduro stradali sia ormai il vero traino del mercato

Influencer e Creator: I volti del 2026

La fiera è diventata un vero set a cielo aperto per i content creator. Tra i nomi più seguiti che hanno incontrato i fan e documentato l’evento:

  • Siw_993: Lo YouTuber ha attirato centinaia di appassionati per sessioni di meet&greet.
  • Frecciaverde & Sgroi: Presenti per raccontare le novità tecniche e il lifestyle legato al mondo delle due ruote.
  • Spavald92: Ha documentato la fiera con vlog dedicati, focalizzandosi sulle curiosità più originali e sui “motorini” storici.
  • Quota Rosa: Grande risalto per Francesca D’Alonzo (alias Velvet Snake), instancabile globetrotter, ed Elli Vignudelli, impegnata a promuovere il motociclismo femminile e il CIV.
  • Inoltre Simona Brenz, campionessa di RALLY RAID TT e Dominika Rider, ambassator Ducati, KTM Rookies Cup, qui a Verona per Quad Lock

Ospiti Speciali e Ambassador

Non solo influencer, ma veri miti del motociclismo hanno calcato il palco principale:

  • Andrea Verona: L’otto volte campione del mondo di enduro è stato l’ambassador ufficiale di questa edizione, rappresentando il legame tra competizione d’eccellenza e passione popolare.
  • Andrea Dovizioso: Ospite d’onore allo stand Yamaha, ha firmato autografi e partecipato a talk sulla sicurezza e la tecnica.
  • Le Leggende: Presenti i campioni del mondo Marco Lucchinelli e Franco Uncini, che hanno celebrato la storia del motociclismo insieme ai fan più nostalgicie molti, molti altri

Gabriele Mattia Tedesco

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PARTENZA ITALIANI per l’AFRICA ECO RACE 2026

Pubblicato da GMT Motor Channel in 20 gennaio 2026
Pubblicato in: 4x4, Africa Eco Race, Digital Photography, gopro, Intrattenimento, MBE, Motor Bike Expò, Motorsport, Offroad, Organizzazioni, Reportage, Yamaha. Tag: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . Lascia un commento

Bordighera si tinge di sabbia: l’abbraccio dell’Italia ai piloti dell’Africa Eco Race 2026

BORDIGHERA, 19 gennaio 2026 – Il rombo dei motori non ha ancora invaso le dune del Sahara, ma ieri sera l’atmosfera nel cuore della Riviera di Ponente era già carica di quella magia africana che solo i grandi rally raid sanno evocare. Al Palazzo del Parco di Bordighera, la “pre-partenza” dei piloti italiani diretti alla 17ª edizione dell’Africa Eco Race si è trasformata in una vera e propria festa di popolo e passione.

Mentre il sole calava sul mare ligure, centinaia di appassionati, giornalisti e curiosi si sono radunati per salutare la nutrita delegazione tricolore che, da oggi, inizierà il lungo trasferimento verso Marsiglia per imbarcarsi alla volta di Tangeri

I Protagonisti: tra Veterani e Nuove Promesse

Sul palco del Palazzo del Parco, l’attenzione è stata catalizzata dai “giganti” della categoria moto. Jacopo Cerutti, punta di diamante del team Aprilia, con i fratelli Guareschi è alla ricerca del suo terzo successo storico con l’Aprilia Tuareg 660, è apparso sereno e determinato: “Tornare a Bordighera è sempre speciale. Sentire il calore della gente prima di affrontare l’ignoto del deserto è la spinta finale di cui abbiamo bisogno”.

Accanto a lui, il compagno di marca Francesco Montanari, Marco Menichini e il veterano della Yamaha Alessandro Botturi, in video collegamento, un nome che per i tifosi italiani è sinonimo di deserto. Ma la serata ha dato spazio anche a chi l’Africa la sogna da una vita: ben otto piloti moto sono pronti al debutto assoluto in questa gara, tra cui i nomi di spicco di questa edizione come Andrea “Crazy” Vigno , Matteo Bottino, Stefano Dogliotti e il calabrese Carmelo Palmer. Ritorna, e questa volta con suo figlio e due moto decisamente più snelle, due Beta 480, Mirco e Tommaso Bettini ( #fatherandson )

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Il vero “start” avverrà il 25 gennaio a Tangeri con il prologo ufficiale, seguito da 11 tappe durissime attraverso paesaggi mozzafiato e territori inospitali. L’obiettivo finale rimane lo stesso di decenni fa: raggiungere le acque salate del Lago Rosa a Dakar, previsto per il prossimo 12 febbraio

Oltre la Gara: i Motori della Solidarietà

Un aspetto fondamentale emerso durante la serata di Bordighera è l’anima solidale della corsa. L’Africa Eco Race non è solo una sfida cronometrica, ma un veicolo per progetti umanitari concreti che lasciano un segno sul territorio africano

Per la Riviera di Ponente, la serata di ieri non è stata solo un evento sportivo, ma l’occasione per sognare ad occhi aperti insieme ai piloti, portando un po’ di quella polvere rossa africana tra i profumi della Liguria

Gabriele Mattia Tedesco

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CODICI DIAGNOSI SUZUKI VITARA G16B (1997) e come FARLA senza OBD

Pubblicato da GMT Motor Channel in 10 gennaio 2026
Pubblicato in: 4x4, Hardware, Offroad, Reportage, Software, Suzuki Vitara. Tag: , , , , , , , , , , , , , , , . Lascia un commento

Per fare il check diagnostico della Suzuki Vitara G16B del 1997, devi usare la procedura di “codice lampeggio” tramite la presa di diagnosi a 4 o 6 pin nel vano motore (vicino alla batteria) o nel portafusibili sotto il volante: ponticella due pin specifici (di solito il pin K-line e una massa) per entrare in modalità diagnostica e far lampeggiare la spia motore, che ti darà codici errori da decifrare, resettando poi scollegando la batteria. 

Questo schema è riportato nel manuele del Suzuki Vitara originale ma NON FUNZIONA, l’auto non si Accende. Nella figura seguente, vi metto la foto
MODO CORRETTO: tenete come riferimento per la direzione il gangetto di plastica (cavo centrale)

Su questa macchina la diagnosi si può fare tramite codice lampeggio, consultando alcune banche dati, mostrano la procedura da fare tramite la presa a 6 poli vicino la batteria lato DX, la procedura è semplice basta ponticellare due pin della presa, uno fa capo alla linea k della centralina l’alto va a massa, il problema è che sulla vettura arrivatra in officina la presa era a 4 poli e per capire che mancava il pin di massa c’è voluto.
Se vi capita un caso analogo individuate semplicemente il filo di colore Blu/Giallo posto nella presa bianca a 4 pin e ponticellatelo a massa inserite il quadro ed estrapolate il codice che genera la spia d’iniezione ( Vedrete ne vido allegato che non funziona)

con il 4 PIN NON funziona diagnostica e non parte l’auto

Procedura Generale (Codice Lampeggio):

  1. Localizza la presa: Cerca nel vano motore vicino alla batteria un connettore a 4 o 6 pin (a volte manca il pin di massa). In alternativa, cerca nel vano fusibili sotto il volante un alloggio libero per un fusibile.
  2. Entra in modalità diagnostica:
    • Via Presa Diagnostica: Ponticella il pin che va alla linea K della centralina (spesso il pin 1 o 4) con il pin di massa (un altro pin vicino).
    • Accendi il quadro: Gira la chiave in posizione “ON” (senza avviare il motore).
  3. Osserva la spia: La spia della centralina (MIL) inizierà a lampeggiare, mostrando dei codici errori. Un codice è una sequenza di lampeggi lunghi e brevi (es. un lampeggio lungo seguito da 3 brevi = codice 13).
  4. Decifra i codici: Cerca su forum o manuali specifici per Suzuki Vitara 1.6 (G16B) i codici errore corrispondenti.
  5. Resetta: Per resettare la centralina dopo la riparazione, scollega la batteria per circa 20 secondi. 

Codice – Guasto
1 – 2 Nessun guasto
1 – 3 Sensore ossigeno
1 – 4 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
1 – 5 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 – 1 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio alto
2 – 2 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio basso
2 – 3 Sensore temperatura aria voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
2 – 5 Sensore temperatura aria voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 – 4 Sensore velocità
3 – 1 Sensore pressione collettore voltaggio alto (alta pressione)
3 – 2 Sensore pressione collettore voltaggio basso (bassa pressione)
4 – 1 Sistema accensione in autoprotezione per malfunzionamento
4 – 2 Sensore posizione albero motore
4 – 4 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) aperta
4 – 5 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) chiusa
Luce fissa (in modalità diagnostica) centralina di controllo guasta.

Una volta individuato e risolto il problema, potrete resettare la centralina, semplicemente scollegando la batteria per 20 secondi.

Codice Debimetro originale Suzuki Vitara G16b 1.6 16v 71 kw (spagnola)

Per la Suzuki Vitara 1.6 16V con motore G16B del 1997 (serie ET, TA), il codice del debimetro (MAF) corretto è generalmente il seguente:
Codice OE Suzuki: 13800-58B00

Codice Mitsubishi (produttore originale): E5T53071

Codice diagnosticoElemento diagnosticoPossibile guasto
12NormaleNessun guasto o guasto nel circuito non monitorato
13Sensore O2La centralina elettronica guiderà una miscela ricca o magra.
Se la lettura di O2 non cambia o è lenta a cambiare, viene segnalato un guasto.
13Sensore barometricoLettura del sensore barometrico alta o bassa (diesel)
14Sensore di temperatura dell’acquaSegnale WTS alto
Sensore a circuito aperto o messa a terra difettosa
14Sensore di movimento dell’agoSensore di movimento dell’ago alto o basso (Diesdel)
15Sensore di temperatura dell’acquaSegnale WTS basso
Cortocircuito nel sensore o cablaggio in cortocircuito a terra
21Sensore di posizione dell’acceleratoreSegnale TPS TPS elevato
Segnale di circuito aperto o difettoso o collegamento a terra
22Sensore di posizione dell’acceleratoreSegnale TPS basso
TPS difettoso, segnale di cortocircuito o collegamento di alimentazione a circuito aperto
23Sensore di temperatura dell’ariaSegnale ATS alto
Circuito ATS aperto o messa a terra difettosa
24Sensore di velocità del veicoloVSS difettoso, cavo del tachimetro rotto
25Sensore di temperatura dell’ariaSegnale ATS basso
Cortocircuito ATS, cortocircuito del filo del segnale o collegamento di alimentazione a circuito aperto
26Sensore O2 (riva destra)Solo motori V6
Se la lettura di O2 non cambia o è lenta a cambiare, viene segnalato un guasto
27Segnale di resistenza di compensazione
(solo diesel?)		Circuito aperto o in cortocircuito
28Segnale relè candeletta
(solo diesel)		Circuito aperto o in cortocircuito
31Sensore di pressione del collettoreSegnale MPS basso
MPS difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
31Segnale del sensore di spinta
(Turbo)		Segnale sensore boost basso
Sensore boost difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
32Sensore di pressione del collettoreSegnale MPS basso
MPS difettoso, collegamento di alimentazione a circuito aperto
32Segnale del sensore di spinta
(Turbo)		Segnale sensore boost alto
Sensore boost difettoso, collegamento a massa a circuito aperto
33Sensore di flusso d’aria volumetricoSensore del flusso d’aria troppo alto o troppo basso
Sensore del flusso d’aria difettoso o cablaggio difettoso
33Sensore di flusso d’aria di massaSegnale MAF alto
MAF difettoso o cattiva connessione di terra
34Sensore di flusso d’aria di massaSegnale MAF basso
MAF difettoso o cattiva connessione di alimentazione o segnale
35Sensore NE
(solo diesel)
37ABSMalfunzionamento dell’ABS: non si attiva la spia MIL!
41Segnale di sicurezza di accensioneCattiva connessione al soppressore di rumore, cattivo soppressore di rumore
41Segnale della valvola di controllo del timer
(solo diesel)
42Sensore dell’angolo di manovellaIl segnale CAS non è presente durante l’avviamento, viene visualizzato solo durante l’avviamento!
CAS difettoso o cattiva connessione
43Malfunzionamento del circuito del sensore di detonazioneSensore di battito difettoso o cattiva connessione
43Segnale di avviamento
(solo diesel?)		Segnale di avviamento acceso durante il funzionamento del motore
Segnale di avviamento spento durante l’avviamento
44Interruttore di inattivitàInterruttore del minimo aperto
Interruttore del minimo difettoso, TPS mal regolato, segnale di circuito aperto o collegamento a terra
45Interruttore di inattivitàInterruttore del minimo chiuso
Interruttore del minimo difettoso, TPS mal regolato o segnale in cortocircuito a massa
46Valvola IAC
47Sensore CMPsensore di posizione dell’albero a camme
51Valvola di ricircolo dei gas di scaricoModulatore EGR difettoso, condotto di scarico ostruito, VSV difettoso, perdita di vuoto, guasto al catalizzatore
52Guasto al rifornimentoIniettore difettoso, iniettore sporco, pressione del carburante eccessiva
52Segnale della valvola di sversamento
(diesel)		Valvola di scarico bloccata, cablaggio aperto o in cortocircuito
53Errore del circuito di terraCentralina elettronica della California in un veicolo non californiano. Centralina elettronica non californiana in un veicolo californiano
54Interruttore 5a marcia
61Elettrovalvola di cambio marcia A (#1)
(A/T)
62Elettrovalvola di cambio marcia A (#1)
(A/T)
63Elettrovalvola di cambio B (#2)
(A/T)
64Elettrovalvola di cambio B (#2)
(A/T)
65Elettrovalvola TCC elettrica
(A/T)
66Elettrovalvola TCC elettrica
(A/T)
71Interruttore di provaTerminale dell’interruttore di prova collegato a terra (solo Samurai?)
Collegamento del filo ancora nella spina diagnostica o segnale in cortocircuito a terra
71Errore di memoria
(modelli recenti)		Errore di scrittura interno della ECU o errore di checksum
72Malfunzionamento del circuito dell’interruttore della portata di trasmissione
(A/T)
73Sensore di temperatura del carburante
(diesel)		Sensore temperatura carburante, cablaggio aperto o in cortocircuito
75Malfunzionamento del circuito del sensore di velocità in uscita
(A/T)
76Malfunzionamento del sensore di velocità di ingresso/turbina
(A/T)
ON – Non lampeggiantecentralina elettronicaECU guasta
Immobilizzare
81Immobilizzare/ECUCodici immobilizzatore non corrispondenti (lato ECU)
82centralina elettronicaGuasto interno della ECU
83Immobilizzare/ECUCollegamento dati seriale
84centralina elettronicaNessun codice immobilizzatore registrato nella centralina

Per fare il check diagnostico della Suzuki Vitara G16B del 1997, devi usare la procedura di “codice lampeggio” tramite la presa di diagnosi a 4 o 6 pin nel vano motore (vicino alla batteria) o nel portafusibili sotto il volante: ponticella due pin specifici (di solito il pin K-line e una massa) per entrare in modalità diagnostica e far lampeggiare la spia motore, che ti darà codici errori da decifrare, resettando poi scollegando la batteria.

Come leggere i codici

La spia “Check Engine” inizierà a lampeggiare per comunicare i codici errore: 

  • Lampeggi lunghi: Decine (es. 1 lampeggio lungo = 10).
  • Lampeggi brevi: Unità (es. 2 lampeggi brevi = 2).
  • Esempio: Un lampeggio lungo seguito da due brevi indica il Codice 12 (nessun errore memorizzato o sistema OK). 

Codici comuni e reset

  • Codice 12: Funzionamento normale (nessun guasto rilevato).
  • Codice 24: Sensore velocità veicolo.
  • Reset: Per cancellare gli errori dopo la riparazione, scollega il polo negativo della batteria per almeno 20-30 secondi. 

Se la spia rimane accesa fissa durante la procedura di diagnosi, potrebbe indicare un guasto interno alla centralina stessa

Vi lascio per comodità anche le foto del sistema dei FUSIBILI interni ed ESTERNI del Suzuki Vittara G16B 1997 e codice del debimetro originale Suzuki Vitara G16b 1.6 16v 71 kw

ESTERNO
INTERNO

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RECUPERARE e UNIRE i dati GPS di GoPro per VISUALIZZARE i DATI sul VIDEO

Pubblicato da GMT Motor Channel in 2 gennaio 2026
Pubblicato in: 4x4, Computer, dji, gopro, GPX, Hardware, Motorsport, Offroad, Perccorsi Off Road 4x4, Reportage, Software, video fuoristrada 4x4. Tag: , , , , , , , , , , . Lascia un commento

Recuperare e unire i dati GPS (metadati di telemetria) dalle tue clip GoPro è un’operazione comune per chi vuole aggiungere tachimetri, mappe o grafici della forza G ai propri video.
Ecco i passaggi principali per estrarre e unire questi dati.

Ovviamente si deve aver attivato il GPS su GOPRO (tranne sulla GoPro Hero 12 che non ce l’ha 🤔)
quindi prima di iniziare, assicurati che:
– La GoPro avesse agganciato il segnale satellitare prima di premere “Rec” (se l’icona è grigia, i dati non saranno registrati)
gps gopro attivo -Il GPS deve essere attivo (icona accesa in bianco) al momento della registrazione (accenderla un pò prima per il segnale specialmente se si deve poi far una telemetria SINCRONIZZATA al video)

Come Recuperare i Dati (Estrazione)

Metodo A: Strumenti Online (Rapido e Semplice)

Il modo più veloce per estrarre i dati senza installare software pesanti è usare il sito
GoPro Telemetry Extractor (versione gratuita) : Ci si può registrare a circa 250 per prendere dati da praticamente qualsiasi cosa

Carica il tuo file .mp4
Il sito estrarrà automaticamente GPS, accelerometro e giroscopio ed esporterà il file in formato .GPX (standard per i dati geografici) o .KML.

Il file selezionato verrà caricato (se dovete farlo con più file, vi conviene già unire gli .mp4 in precedenza per esportare un solo .gpx)

Quindi SELEZIONARE GPS (Lat, Long, Alt…) in modo che si apra un altro sotto menù con i dati da esposatre, in questo caso sempe il .GPX
Si aprirà una finesta con il file .gpx per sapere dove salvarlo
Se NON avete uniti precedente i files della GoPro e avete CREATO più files .GPX potete usare
GPS VISUALIZER per unire i files facendo attenzione a spuntare le 2 caselle in basso
CONNECT SEGMENTS YES e MERGE ALL TRACKS YES ed in fine premere in alto a destra MERGE!

Quindi ora apriamo DashWare (Gratis):
e andiamo a prendere il file GoPro ( o insta360 o DJI se a pagamento) e importiamo

Appena importato il file video, bisogna importare il file GPX:

Ora bisogna ASSOLUTAMENTE sincronizzare VIDEO e DATI GPX quindi procedere con il menù in alto
sincronizzare dati video e gpx con Dashware

Ora possiamo iniziare a divertirci e scegliere i vari tools e creare un video molto accativante!

RICAPITOLIAMO ; sincronizzare i dati al Video – Per sovrapporre i dati ai video (Overlay), i software più consigliati

  1. Telemetry Overlay (Consigliato): È attualmente il software standard d’eccellenza. È a pagamento, ma gestisce automaticamente l’unione dei capitoli GoPro e offre una personalizzazione grafica incredibile.
  2. DashWare (Gratis): Un software più datato e complesso, ma gratuito. Permette di importare i file video e i file GPX estratti separatamente per sincronizzarli manualmente.
  3. GoPro Player (Solo Mac/Win): L’app ufficiale permette di aggiungere alcuni “Stickers” di telemetria, ma è spesso limitata e meno flessibile per unire clip multiple ma non si trova facilmente in rete ormai
  1. Assicurati che il GPS sia ON nelle impostazioni regionali della camera.
  2. Scarica il video nell’app Quik sul telefono.
  3. Clicca su Modifica > Adesivi (Stickers).
  4. Qui potrai aggiungere il tachimetro, la mappa o la forza G direttamente, senza passaggi esterni.

Se invece hai la HERO13, il GPS è tornato! In questo caso non serve lo smartphone per registrare, ma puoi usarlo con l’app GoPro Quik per vedere i dati:
SCARICA PER ANDROID – SCARICA PER IOS

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Concorso di ELEGANZA ACI Storico

Pubblicato da GMT Motor Channel in 4 dicembre 2025
Pubblicato in: Digital Photography, Ferrari 430, Intrattenimento, Organizzazioni, Reportage. Tag: , , , , , , , , , , , . Lascia un commento

Eleganza senza tempo: il successo del Concorso di Eleganza ACI Alessandria alla Trattoria Il Paladino

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Non si è trattato di una semplice esposizione, ma di un vero e proprio “concorso di bellezza” dove l’eleganza, la storia e lo stato di conservazione dei veicoli sono stati i criteri di valutazione. Ogni auto raccontava una storia, portando con sé il glamour di epoche passate, dalle linee sinuose della Ford Model T del 1925 alla Delta Integrale alle forme imponenti delle granturismo

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